problemas de bujia Jeep Cherokee XJ

[allan_sti]

Que tal estoy armando una wagoneer XJ 88 i6 4.0, estaba abandonada sin prender ni rodar alrededor de 6-8 meses... se logro prender pero hacia fallos, lo que le llegue a hacer un tune up de flush, cambio de aceite, bujias, filtro de aire, de aceite y gasolina, y le saque los inyectores y los limpie, la rodé como unas 20-30 millas y comezo a hacer fallo las bujias se pusieron negras de una vez obviamente perdio fuerza que ni podia subir una loma, tambien comenzó a hacer fallos de explosiones, le puse otro juego de bujias y las quemo denuevo. a alguien le ha pasado esto? podra ser el MAP sensor? alguna sugerencia, o mecanico de Jeep?

saludos que en jeep toy

[RobertoArosemena]

o esta fuera de tiempo o tienes el sensor de oxigeno MUY hasta la guacha

como me dices q es inyeccion debes conectarle la ECU... para terner correctamente los valores.....

[allan_sti]

Originally Posted by RobertoArosemena

o esta fuera de tiempo o tienes el sensor de oxigeno MUY hasta la guacha

como me dices q es inyeccion debes conectarle la ECU... para terner correctamente los valores.....

Que tal Roberto. Según el manual de reparaciones(y una calcomania en el chasis) el tiempo no se puede ajustar, almenos que sea comprando una computadora de mezcla programable por ahora esa no es la idea. se nota a leguas que esta fuera de tiempo por las explosiones. si estaba pensando lo de conectarla a la ecu de diagnostico pero en panama no se donde lo hacen para estos modelos(en los modelos 91+ con HO, es mas facil), cualquier otra sugerencia o mecanico se les agradece...

voy a consultar los libros sobre diagnosticos de sensor de oxigeno
Gracias.. saludos

[aerv04]

que tal Allan, revisa la presion de la bomba de combustible ya que esta te puede provocar este fallo.
Saludos

[Crinaldo]

Recuerda que esas bujias son calibradas.... Si no usas las correctas el motor va a empezar a explotar. Panama Auto te vende las bujias calibradas. Tambien te recomiendo cambiar los cables de bujias... Valen 19 dolares y el rotor del distribuidor de corriente. Cada ves que cambies algo deberas desconectar la bateria y espera por lo menos 5 minutos. Conecta nuevamente la bateria y enciendelo, luego lo apagas y abre el switch de de la llave tres veces seguidas. En un papel anota cuantas veces parpadea CHECK ENG. Entre cada numero hay un tiempo... Ejemplo... Si se encecio el led CHECK ENG una ves, equivale al nuemro 1, luego el hace una pausa y empieza nuevamente, cuenta cuantas veces hace el parpadeo y anotas ese cantidad que podria ser 2, y asi seguira hasta terminar de contar. Una ves tengas esas nominaciones me informas para darte el codigo de error de cada numero. Y de esa forma sabras si hay algun sensor malo o algun negativo suelto.

[RobertoArosemena]

nonono.. osea si esta mal de tiempo.. viejo mira.. eso es INYECCION!!!! la inyeccion depende de la computadora en ese motor de huevo a huevo te toca conseguir un ECU x q o te tira muy lean o demasiado.. y o te atrasa el tiemp oo te lo adelanta mucho... mi recomendacion.. tiens 2 cosas... o 1... pides el ecu y lo ajustas correctamente.. o 2... cambiate a carburacion y dejalo quieto en un tiempo X

[RobertoArosemena]

tu lector es un OBDI yo te prestaria uno pero el mio solo leee OBD 2 solo hay otra opcion para la compu o traes una compu light del norte valen como 100 palos.. O... un auto diagnositco 25 lucas..

[Panama TJ]

hey peps tienes totalmente la razon, STI lleva tu carro para q le lean la computadora a ver q tiene.

[uhuru]

Allan,

Haz tal cual coma ha dicho Crinaldo. Los sistemas de diagnostico ODBI que son pre 1990 tiran los errores en pulsadas de la luz Check Engine ... esta combinacion de pulsadas te da un valor de 0 a 99 el cual buscas el numero correspondiente y te da el error. Crinaldo parece tener la lista de errores, asi te ahorras el diagnostico y no es necesario cambiar el ECU o a carburacion hasta que no estes seguro de que el ECU este tostado.

Yo recomiendo seguir la sugerencia de Crinaldo paso a paso o puedes hacer el diagnostico de pulsada de Check Engine primero antes de ir a cambiar las bujias o distribuidor.

[mudpathdestroyer]

Originally Posted by uhuru

Allan,

Haz tal cual coma ha dicho Crinaldo. Los sistemas de diagnostico ODBI que son pre 1990 tiran los errores en pulsadas de la luz Check Engine ... esta combinacion de pulsadas te da un valor de 0 a 99 el cual buscas el numero correspondiente y te da el error. Crinaldo parece tener la lista de errores, asi te ahorras el diagnostico y no es necesario cambiar el ECU o a carburacion hasta que no estes seguro de que el ECU este tostado.

Yo recomiendo seguir la sugerencia de Crinaldo paso a paso o puedes hacer el diagnostico de pulsada de Check Engine primero antes de ir a cambiar las bujias o distribuidor.

x2 Con lo que dice tito y Crinaldo